【明報專訊】廣州新機場昨（25日）在佛山市高明區更合鎮正式開工建設，廣東省委書記黃坤明出席並宣布項目正式開工。工程項目總投資418.08億元（人民幣，下同），新機場預計於2030年建成，將直接服務佛山、肇慶、江門、雲浮及周邊超過2000萬人口。官媒稱，新機場將與廣州白雲、深圳寶安、香港、澳門等機場形成東西呼應、功能互補的格局，改變大灣區機場群此前「東強西弱」格局。

定位國內線 灣區西部樞紐

廣州新機場位於佛山市高明區更合鎮，地處佛山、肇慶、江門、雲浮四市地理中心，可直接服務2000多萬人口。根據規劃，廣州新機場性質為國內民用樞紐機場，是廣州國際航空樞紐的重要組成部分、粵港澳大灣區航空樞紐之一，同時承擔着大灣區西部綜合交通樞紐的職能。

周邊出行慳時 毋須遠赴白雲

綜合新華社、南方+等內媒報道，對於佛山西部以及江門、中山、肇慶、云浮、陽江等城市的居民和企業而言，航空出行往往意味著輾轉兩三個小時車程奔赴廣州白雲機場。

「我們的客戶來自全球和全國各地，幾乎每天都有人員往來於企業與機場之間。由於佛山沙堤機場開通的航線和航班都極為有限，因此絕大多數時間選擇白雲機場出行，由此每趟會多出近1個小時的通勤時間。」廣東溢達紡織有限公司負責人說。

「我們曾經嘗試過在珠海登機，但真的非常麻煩，因為珠海沒有國際航班，需要轉來轉去，所以我們出差一般都不得不選擇香港和廣州。」中山市匯寶制鎖有限公司負責人說。

與白雲機場差異化佈局航線

依照規劃，廣州新機場建成後，將根據功能定位，與廣州白雲國際機場差異化佈局航線，共同為廣州建設世界一流國際航空樞紐提供重要支撐。本期工程項目總投資418.08億元（人民幣，下同），其中機場工程359.09億元，新機場將建設2條遠距平行跑道、建築面積約26萬平方米的航站樓、94個機位以及相應配套設施，預計能滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降26萬架次的運營需求。

料年旅客吞吐量3000萬人次

《21世紀經濟報道》引述中國（深圳）綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文表示，長期以來，大灣區機場群呈現「東強西弱」的格局，廣州新機場為大灣區世界級機場群補齊關鍵拼圖，實現珠江東西兩岸航空資源均衡布局。

目前，大灣區擁有廣州、深圳、香港三座樞紐機場，珠海、澳門兩座幹線機場，以及惠州、佛山兩座支線機場，航線網絡遍及全球200多個城市。去年，大灣區機場群旅客吞吐量超2.3億人次、貨郵吞吐量約972萬噸。國際機場協會預測，到2035年，粵港澳大灣區航空客運需求量將達4.2億人次。

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