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主題2:改革開放以來的國家

灣區熱搜:廣深高速400億擴建 6車道變8至12 日均車流64萬遠超容量 沿江高速二期明年建成冀分流

22-11-2023

圖為廣深高速東莞段的長安立交。廣深高速首階段擴建為廣州至東莞段,計劃年底前動工。(新華社)

【明報專訊】被稱為「中國最繁忙高速公路」的廣深高速正式迎來改造,其營運商之一深高速(0548)上月底宣布,廣深高速部分路段將會擴建,全線工程初步估算費用超過400億元(人民幣,下同),首階段擴建計劃年底前動工。同時,被視為「分擔」廣深高速車流的廣深沿江高速,其二期工程計劃明年與深中通道同步建成(見另稿)。

明報記者 陳子凌

早在2021年初,廣深高速已就擴建的勘察設計招標,直到今年10月30日深高速發通告,這個擴建工程總算塵埃落定。根據通告,廣深高速預計118.2公里路段將會擴建,從現有雙向6條行車線,在不同路段擴建為8至12條。換言之,按廣深高速全長122.8公里計,基本上接近全條高速公路都會改造翻新。

工程分兩期 穗莞段年內動工

擴建工程分為兩部分,分別是廣州至東莞段和深圳段。其中廣州至東莞段的擴建已於今年8月22日取得廣東省發改委核准,將沿廣深高速原有路線改建,主要採用雙向10車道為主的擴建方式,設計時速為100公里,並計劃於今年底前動工,預計投資額約294億元;深圳段擴建則正在推進工程可行研究報告的修編工作。

經營權至2027 擴建可申續期

廣深高速於1994年試運,1997年正式通車,最初設計通行能力每日車流量8萬輛次,飽和車流量14.4萬輛次,但據通告,今年首3季廣深高速的日均混合車流量達到63.6萬輛次,基本飽和;疫情之前廣深高速日均車流量已達到65萬輛次,被稱為「中國最繁忙高速公路」。

廣深高速現由廣深珠高速公路公司持有及經營,是合和中國發展和廣東公路建設的合資公司,深高速則透過灣區發展(0737,前稱合和公路基建)持有合和中國發展股權。廣深高速的經營權期限為30年,原定2027年到期,按照規定屆時不能再收取路費,但若高速公路改建擴建,則可延長收費期限。因此,若廣深高速擴建項目順利實施,廣深珠高速公路公司可向政府部門申請重新核定經營權期限,繼續收費。

最繁忙賺錢公路 年路費28億

根據深高速今年上半年報告,廣深高速日均路費收入768.7萬元,以此計算,一年路費收入28億元,是中國最賺錢的高速公路之一。